汽势Auto-First｜撒马尔
4月1日，众多新势力公布最新交付数据。
从数据来看，传统大厂二代集体起势，岚图、阿维塔、极狐等开始全部销量过万，尤其是极狐汽车，同比增长500％。
新势力方面，零跑继续扮演黑马角色，小鹏绝地反击彻底走出ICU，小米一款车一骑绝尘，销量和流量一样蹭蹭上涨。但3月29日发生的碰撞事故，将小米再次送上热搜，给如火如荼的智驾浇上一盆冷水。
此外，新势力不仅销量高低差异巨大，悲欢各不相同，命运也走向分层。这背后，有创始人出身的不同，技术路线的选择、补能体系、经营效率、以及时机把握都走向分岔。
有的已经盈利，比如理想汽车和零跑；有的走出ICU迎来一波爆款周期，比如小鹏；也有的开局便是高举高打，一款车便跟特斯拉掰手腕，比如小米汽车；也有的始终无法再迫近2万辆，如蔚来汽车。
但同时，这些新势力又都面对当下市场的拷打。
尽管2025年被认为是智驾元年，但随之而来的安全问题却是一个严峻考验。3 月 29 日晚 22 时 44 分，一辆车牌号为鄂 AAV1226 的小米 SU7，在安徽省德上高速池祁段撞击中央隔离带的新泽西护栏后起火燃烧，导致车内三人不幸遇难，引发公众广泛关注。
截至目前，小米集团创始人雷军的微博自 3 月 31 日发布 7 条微博后，截至 4 月 1 日未再更新。他本人也尚未就此次事故进行公开回应。
具体来看销量表现。
新势力走向分岔 零理小第一梯队
零跑汽车的名次再一次上升，3月超越理想汽车。